Agrandir l'image Cette grosse plate-forme dispose d'un prolongateur de portée de pile à combustible à hydrogène.
Triton-EVAttention Nikola et Tesla , un nouveau semi-camion électrique pourrait perturber l'industrie du transport lourd. Triton-EV, une filiale de Triton Solar, a construit un prototype de grande plate-forme entièrement électrique, qui propose une ingénierie intelligente du groupe motopropulseur.
Aller aux pieds avec les 18 roues traditionnels à moteur diesel, Triton-EV ' Le nouveau camion de s peut remorquer jusqu'à 220 000 livres. Cela signifie que les entreprises n'auraient à sacrifier aucune capacité en optant pour cette machine tout électrique plutôt que des offres plus traditionnelles.
Pour en savoir plus
Abonnez-vous à la newsletter Roadshow, recevez des notifications et consultez les articles sur .Offrant ces performances impressionnantes, ce camion dispose d'un groupe motopropulseur hybride, bien que ce ne soit probablement pas le genre d'hybride que vous repenser à. La plate-forme de Triton-EV fonctionne électriquement, avec un moteur et une charge de batteries embarquées, cependant, une pile à combustible à hydrogène est également inclus. Il fonctionne comme un prolongateur de portée, pompant des électrons dans les batteries du véhicule selon les besoins.
En camions comme ceci, beaucoup d'autres entreprises optent pour la voie purement électrique ou optent pour des groupes motopropulseurs à pile à combustible. Mais le problème avec cette dernière solution de groupe motopropulseur, du moins selon Triton-EV, est que, en plus de la disponibilité limitée d'hydrogène, elle n'est pas particulièrement dense en énergie, luttant pour générer suffisamment de tor que pour déplacer des charges deux fois moins lourdes que ce que les 18 roues à combustion interne d'aujourd'hui peuvent supporter. En utilisant une transmission électrique dans une application comme celle-ci, vous obtenez beaucoup d'étourdissement pour une accélération décente, et la pile à hydrogène est prête et attend pour aider à garder les batteries en bon état. Dans l'ensemble, ce nouveau semi-camion devrait offrir une autonomie d'environ 300 miles.
Agrandir l'image Ce camion Triton-EV pourrait être l'avenir du transport lourd .
Triton-EVTriton-EV a construit ce semi-camion roulant et roulant en seulement 35 jours, une vitesse qui peut être un exploit plus impressionnant que le véhicule lui-même. Oui, il a fallu à peine plus d'un mois et utilisé ses propres fonds.
Les gens de Triton-EV ont pu atteindre cet objectif en se procurant le châssis, le cadre et d'autres composants majeurs auprès d'autres entreprises. Cela a du sens: vous ne pouvez pas concevoir, concevoir et fabriquer quelque chose comme ça à partir de zéro en un mois. Le développement de véhicules peut coûter des milliards de dollars et prendre de nombreuses années.
On ne sait pas si ou même quand cette nouvelle grosse plate-forme électrifiée pourrait être mise en vente, bien que Triton-EV explore des opportunités de partenariat . Naturellement, les prix sont tout aussi élevés, même s'ils coûteraient probablement entre 150 000 $ et 250 000 $.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire