Certains véhicules peuvent transporter une charge de passagers, d'autres sont extrêmement confortables et beaucoup d'autres offrent une efficacité énergétique incroyable. Tracez ces attributs sur un diagramme de Venn et la Toyota Sienna atterrirait en plein milieu. Il peut accueillir jusqu'à huit adultes, plus il est convenablement pépère et incroyablement économique. Pour les conducteurs qui n’ont pas complètement tourné le nez vers minivans , la nouvelle Sienna se défend.
L'un des meilleurs arguments en faveur de cela Toyota est une économie de carburant. Après un bon vieux battage sur une grande variété de routes, j'ai en moyenne un peu moins de 35 miles par gallon dans mon testeur de traction intégrale à finition Platine. C 'est pratiquement l ' efficacité de la voiture économique, et c 'est parfaitement conforme à l ' autocollant de fenêtre de cette Toyota. Selon l'EPA, il devrait rendre 35 mpg ville, 36 mpg autoroute et 35 mpg combinés. Les modèles à traction avant sont évalués à 36 mpg dans tous les domaines, et la transmission intégrale est disponible dans toute la gamme.
Offrant cette efficacité étonnante dans le monde réel, une transmission hybride, qui est de série dans toutes les Siennas 2021 . Oui, un V6 traditionnel n'est plus proposé. Ce système de propulsion essence-électrique, qui est construit autour d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et d'une batterie au nickel-hydrure métallique de 1,9 kilowattheure montée sous les sièges avant, délivre 245 chevaux, un peu moins que ce que vous obtenez. soit une Honda Odyssey (280 hp) ou non-plug-in-hybrid Chrysler Pacifica (287 ch).
Comme vous vous en doutez, les performances de la Sienna sont parfaitement adéquates mais à peine passionnantes. Il se sent un peu tiède en ville, exactement là où vous vous attendriez à ce qu'un hybride avec un couple immédiat fourni par des moteurs électriques brille. Paradoxalement, cette camionnette semble plus percutante sur route ouverte, accélérant plus vigoureusement. Pourtant, un peu de vertige supplémentaire serait apprécié, surtout si vous transportez une charge complète ou un remorquage n'importe où près de la limite de 3500 livres de cette camionnette. Lorsque vous travaillez dur, la transmission à faible consommation de carburant de la Sienna semble également un peu affligée, plus bruyante et plus grognon que je ne me souviens des Toyota Highlander Hybrid étant, qui a fondamentalement le même groupe motopropulseur. Petits reproches mis à part, il est difficile de discuter avec l'économie de ce transporteur familial.
Rouler sur un dérivé de l'omniprésence du constructeur automobile plate-forme TNGA , la Sienna 2021 croît légèrement par rapport à son prédécesseur. C 'est une fraction de pouce plus large et 3,1 pouces plus longue. De plus, l ' empattement est de 1,2 pouce plus long et le sol est un peu plus bas. La nouvelle fondation de la Sienna offre également une plus grande rigidité, ce qui lui confère une sensation de solidité, tandis qu'une nouvelle conception de suspension arrière indépendante améliore la maniabilité et le raffinement. La qualité de conduite de cette minifourgonnette est souple, avec peu de grossièreté du filtrage de la route à l'habitacle. La manipulation est bénigne et prévisible, avec un peu de roulis dans les virages, bien que mon modèle Platinum 's Bridgestone Les pneus Turanza montés sur des roues chromées de 18 pouces abandonnent bien avant que vous ne puissiez vous avoir des ennuis, hurlant même si vous êtes légèrement poussé. Les performances de freinage sont bonnes, même si la pédale est caoutchouteuse et un peu artificielle à mesure qu’elle passe du freinage par récupération au freinage par friction.
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Il y a beaucoup de compartiments de rangement à l'intérieur de la Toyota Sienna 2021.
Craig Cole / RoadshowMais ce n'est pas quelque chose que vos passagers remarqueront jamais. Les logements arrière de la Sienna sont charmants, en particulier avec les sièges baquets super longs coulissants, qui sont de série sur tous les modèles à sept passagers. Inclinables confortables, ils se déplacent de 25 pouces vers l'avant et vers l'arrière pour un espace extensible, et sur les modèles Limited et Platinum à traction avant, ils sont également livrés avec des poufs rabattables pour encore plus de luxe. Quant au siège de troisième rangée de cette Toyota, non, elle ne comporte pas de repose-jambes intégré, mais elle est très spacieuse pour les passagers adultes et très pépère.
Quand il est temps de transporter des marchandises au lieu de personnes, ces sièges de deuxième rangée à glissière longue ne sont malheureusement pas amovibles - enfin pas sans quelques outils et un manuel d'entretien. C'est parce qu'ils contiennent des airbags. Idem pour les modèles à huit passagers; leurs sièges de deuxième rangée ne peuvent pas non plus être retirés. Cependant, les sièges de deuxième rangée de la Sienna se replient et se poussent jusqu'à l'arrière des baquets avant, offrant un espace intérieur généreux, à 6,5 pieds des dossiers au hayon arrière, bien qu'il le soit toujours. beaucoup moins de pieds cubes d'espace que l'Odyssey ou Pacifica. Heureusement, cette Toyota peut toujours transporter 4x8 feuilles de matériau de construction, le contreplaqué ou la cloison sèche reposant quelque peu maladroitement sur les appuie-tête de la deuxième rangée.
La nouvelle cabine de la Sienna est soigneusement conçue et bien construite. Certains de ses matériaux intérieurs sont plutôt ordinaires, mais rien n'est piquant ou frêle. Il y a aussi beaucoup d'endroits pour ranger les choses, avec un grand compartiment qui traverse le tableau de bord et des poches de porte aux dimensions généreuses. J'adore le design de la console centrale, qui ressemble à un pont reliant le tableau de bord entre les sièges avant. Cette console rend également la Sienna confortable et ouverte en même temps.
Le confort de la deuxième ligne est l'un des principaux arguments de vente de cette minifourgonnette.
Craig Cole / RoadshowUn aspect décevant de cette minifourgonnette est le système d'infodivertissement, qui fonctionne sur un écran tactile standard de 9 pouces de type tablette. Lumineux et clair, il est facile à atteindre, même si le logiciel est au mieux médiocre, peu attrayant et pas particulièrement intuitif. Toyota a vraiment besoin d'améliorer ses offres multimédias ces jours-ci, ainsi que les caméras de recul et à 360 degrés, qui ont un aspect granuleux et sont tout à fait inférieures à ce qui est offert dans d'autres véhicules.
Heureusement, ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles. La Sienna offre de nombreuses autres technologies, dont la plupart sont très pratiques. Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Un affichage tête haute couleur de 10 pouces est inclus sur le modèle Platinum, ce qui permet de suivre facilement la vitesse du véhicule et les invites de navigation sans quitter la route des yeux. Un système audio JBL à 12 haut-parleurs est disponible, tout comme un écran de divertissement HD 1080p de 11,6 pouces à l'arrière. Pour que les appareils de chacun restent complètement chargés, sept ports USB sont répartis dans toute la cabine. Deux options autonomes pratiques avec lesquelles la Sienna peut être utilisée comprennent un onduleur de 1500 watts avec une prise de style domestique à l'arrière de la console centrale et une autre dans la zone de chargement, plus un rétroviseur numérique, qui vous donne un champ de vision beaucoup plus large derrière le véhicule. La Toyota Sienna 2021 peut également être commandée avec un aspirateur intégré et un mini-réfrigérateur rator, bien que ces fonctionnalités ne soient pas disponibles immédiatement au lancement en raison de problèmes de fournisseur.
En ce qui concerne la technologie d'assistance à la conduite, Toyota Safety Sense 2.0 est de série sur toutes les versions de la Sienna. Cette suite comprend des fonctionnalités utiles telles que les feux de route automatiques, la reconnaissance des panneaux routiers et la détection des piétons. Le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie est également inclus et il fonctionne comme annoncé, ajustant attentivement la vitesse en fonction des conditions de circulation et faisant un travail louable en gardant mon testeur au milieu de sa voie. La surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière sont également standard sur tous les niveaux, ce qui est une excellente nouvelle.
Grâce à son efficacité énergétique folle et à son intérieur de type lounge, la nouvelle Sienna est une minifourgonnette all-star.
Craig Cole / RoadshowLe look de Sienna a grandi sur moi depuis que j'ai vérifié un prototype pour la première fois modèle, mais cette partie avant, qui a été inspirée par les trains à grande vitesse japonais, est encore un peu beaucoup, avec sa calandre massive et ses phares en flèche. Mais bon, j'apprécie que Toyota prenne des risques ici, et les choses s'améliorent avec le recul. Les puissants ailes arrière de cette minifourgonnette s'intègrent parfaitement dans ses feux arrière distinctifs, lui donnant un aspect galbé de profil. Le hayon en résine moulée est également étonnamment élégant, avec son becquet intégré.
Une version LE de base à traction avant de la Toyota Sienna 2021 commence à 35 635 $, dont 1175 $ de frais de destination. Le modèle Platinum à traction intégrale, haut de gamme, présenté ici, coûte environ 51460 $, ce qui reste une somme raisonnable. Je dis «autour» parce que c'est un modèle prototype; un chiffre officiel n'est pas disponible au moment de sa publication.
Il n'y a pas trop de concurrence dans le segment des minifourgonnettes en ce moment. Ha ving a passé en revue la plupart des prétendants disponibles, à la fin de la journée, je pense que L'Odyssey de Honda est un peu mieux à conduire et la Chrysler Pacifica plus attrayante, mais cette Toyota est toujours un transporteur familial indéniablement bon, en particulier avec ces sièges de deuxième rangée en forme de trône et une économie de carburant stellaire.
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