À l’occasion du dixième anniversaire de son système de motorisation pour VAE, Bosch a dévoilé un concept de vélo futuriste ultra-performant. Bien que très ambitieux, ce dernier pourrait très bien être fabriqué.
Il y a deux types de concepts, ceux qui font rêver en intégrant des technologies très hypothétiques et les autres, plus concrets destinés surtout à promouvoir un savoir-faire.
Assurément, c’est à cette seconde catégorie qu’appartient l’eBike Design Vision de Bosch. Le dévoilé par le spécialiste allemand de la motorisation n’est pas seulement une ode aux dix ans de la marque, il pourrait tout à fait être fabriqué, d’autant plus qu’il intègre une bonne partie des derniers équipements présentés par Bosch.
Le Design Vision est avant tout un modèle d’intégration. Le constructeur allemand prouve ici que son moteur et sa batterie peuvent s’accommoder de tous les cadres.
Même le moteur central, la nouvelle version du Performance Line CX de 85 Nm, parvient à se faufiler sur le cadre carbone, dépassant simplement sur les côtés pour des besoins évidents de refroidissement. L’intégration de la batterie de 625kWh est également parfaitement réalisée puisqu'elle est à la fois fondue dans le tube principal et amovible.
Des freins ABS sur un VAE
Le cadre en carbone se prolonge jusqu’au guidon (en carbone également) qui bénéficie d’un design assez spécifique puisqu’il permet d’accueillir à la fois le nouveau contrôleur « Nyon », de Bosch, avec son écran tactile, mais aussi un phare et un porte bagage à l’esthétique soignée.
Cet ordinateur de bord se fond dans un guidon très épuré et dépourvu de câbles. Le cintre se limite justement aux commandes de vitesses et aux freins. Ces derniers inaugurent l’eBike ABS, un système de freinage de haute performance dérivé de l’automobile et qui repose ici sur des freins à disques hydrauliques.
Dans la mesure où l’étude de style de Bosch n’a rien d’insurmontable en terme de production, il est pertinent de se demander si le concept pourrait un jour être produit à grande échelle. C’est malheureusement peu probable. D’une part parce que la marque allemande travaille avec une majorité des constructeurs de cycle et qu’elle n’a pas vocation à les concurrencer sur la partie mécanique. Mais aussi parce que le Design Vision est avant tout une démonstration qui vise à répondre aux critiques sur les difficultés d’intégrer les couples batterie/moteur de Bosch.
En effet, dans le mesure où les constructeurs de vélo font appel au motoriste allemand, ce sont eux qui doivent adapter leur cadre aux dimensions et aux spécificités des équipements de Bosch. Le Design Vision est là pour leur montrer qu’une intégration soignée n’est qu’une question de volonté.
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