Le California Air Resources Board (CARB) a adopté une nouvelle règle qui stipule que tous les camions commerciaux et fourgonnettes vendus dans l'État en 2045 doivent être à zéro émission, dans le but d'éloigner l'industrie de les moteurs diesel sales et nocifs qui alimentent actuellement la plupart de ces véhicules. C'est la première règle du genre aux États-Unis, et elle suit la décision de la Californie en 2018 de mandate que les agences de transport en commun achètent des bus 100% électriques à partir de 2029, ainsi que son programme de longue date de véhicule à émission zéro (ZEV) pour les passagers voitures et camions.
Il y aura également des étapes progressives en cours de route
D'autres jalons devront également être atteints au cours des années précédant cette date. Les autorités de réglementation de la Californie exigent que la moitié de tous les camions vendus dans l'État soient à zéro émission d'ici 2035. Tous les véhicules de transport sur courte distance dans les ports et les gares doivent également être à zéro émission d'ici 2035, et tous les camions de livraison du dernier kilomètre et les fourgonnettes doivent être remplacées d'ici 2040. Les exigences de vente plus petites entreront en vigueur dès 2024.
C'est une décision audacieuse qui devrait aider à freiner l'un des secteurs les plus polluants du l'industrie des transports. Bien qu'ils ne représentent que 7% des véhicules sur la route en Californie, les camions diesel représentent 70% de la pollution causant le smog de l'État et 80% des suies diesel émises, selon CARB .
La nouvelle règle californienne pourrait avoir une portée beaucoup plus large conséquences aussi grâce à son rôle de porte-étendard pour la réglementation de la qualité de l'air. À ce jour, 14 autres États ont a adopté son programme ZEV progressif pour les véhicules de tourisme, qui a été lancé au début des années 1990 et a incité les constructeurs automobiles à développer des systèmes hybrides et entièrement L'année dernière, face au renversement par l'administration Trump d'une norme d'économie de carburant de l'ère Obama destinée à lutter contre la crise climatique, la Californie a développé sa propre règle à laquelle Ford, Volkswagen, BMW et Honda ont adhéré.
Dans cet esprit, la Californie dit qu'elle est déjà en pourparlers avec sept États et le District de Columbia, qui pourraient adopter la nouvelle règle de camionnage zéro émission, selon The New York Times .
La Californie dit qu'elle est déjà en pourparlers avec sept États et Washington, DC pour adopter la règle
La nouvelle règle sur le transport commercial représente également un pas en avant dans la lutte pour la justice environnementale, car la pollution atmosphérique générée par les centres de livraison et les ports nuit de manière disproportionnée aux communautés californiennes noires, asiatiques et latinx .
" Pendant des décennies, alors que l'automobile est devenue plus propre et plus efficace, l'autre moitié de notre système de transport a à peine déplacé l'aiguille sur l'air pur », a déclaré Mary Nichols, chef du CARB, dans un communiqué. "Les véhicules diesel sont les chevaux de bataille de l'économie, et nous avons besoin qu'ils fassent partie de la solution aux poches persistantes d'air sale dans certaines de nos communautés les plus défavorisées."
Les groupes de l'industrie du camionnage ont repoussé l'élaboration de la règle par le CARB. Mais plusieurs fabricants ont déjà des camions et des camionnettes zéro émission sur la route, et beaucoup d'autres arrivent. Ils sont en cours de développement et de conception by des sociétés établies comme Daimler, Tesla, Volvo et BYD en Chine, ainsi que des startups comme Chanje, Arrival, Nikola et Rivian (qui construit 100 000 camionnettes électriques pour Amazon).
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